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何か…

 投稿者：支部長代行＠関西  投稿日：2008年 5月 7日(水)13時15分25秒 		返信・引用
  久々に見たよｗ更新したのは…。
動向確認でちょくちょく覗いてはいましたけどね。
ツーレポもお手数ですが宜しく。

連休明けはメール処理が辛い…

http://blog.kansai.com/ninjakai

  

(無題)

 投稿者：ぷ。  投稿日：2008年 2月22日(金)09時42分3秒 		返信・引用
  整理整頓をして頂きたいです。
かなり頑張って下さい。 		 

Re: おぉ〜

 投稿者：らっと  投稿日：2007年11月20日(火)18時22分8秒 		返信・引用
  > No.38[元記事へ]

さかな＠広島。さんへのお返事です。

> 今年もおこたでボジョレですな〜(^^)

住む所が変わっても、コタツとパソコンの機種は変わっておりません（笑）

今年は何気に軽く一本飲めました。 		 

おぉ〜

 投稿者：さかな＠広島。  投稿日：2007年11月19日(月)00時29分15秒 		返信・引用
  今年もおこたでボジョレですな〜(^^)  

Re: スタンド

 投稿者：らっと＠出勤前  投稿日：2007年10月29日(月)01時47分15秒 		返信・引用
  > No.36[元記事へ]

あめお（しろ）さんへのお返事です。

> 全部まとめて持ってっちゃって下さい。(^_^;

是非お願いします。また携帯に直メさせて頂きます。
ところで、食べ物、飲み物で何が好き？

昨日、リアスタンドは掛けたのですが、フロントを掛けようとしたら
ステムがアルミ製に変わったので、内径が合わず、掛けられませんでした。 		 

スタンド

 投稿者：あめお（しろ）  投稿日：2007年10月28日(日)10時36分20秒 		返信・引用
  全部まとめて持ってっちゃって下さい。(^_^;
まずは現物見てもらってから決めた方がいいかな。
そんなに綺麗やないし。（ものがものやから機能には問題ないが）

ラダーはベロタイプではなく、軽トラのゲートに引っ掛けるツメタイプです。
２つ折りで長いので、ニンジャを軽トラに積むのにちょうどいいです。
でもやっぱり一人で積むのは、手が届かなくなりそうで恐いです。

http://www.sironinja.net/

  

Re: リアスタンド

 投稿者：らっと＠出勤前  投稿日：2007年10月27日(土)14時24分9秒 		返信・引用
  > No.33[元記事へ]

あめお（しろ）さんへのお返事です。


まいどまいど。無事ドナドナされていったんですね。第二の人生の始まりですね。

> 僕は体重ないけど、長い手足を活用して独りでリアもレーシングスタンドかけてました。

これ、一度チャレンジしたんだけど、ラット号の場合サイドスタンドだと傾きすぎてて無理だった。
バイクを起すとスタンドが外れるの。そうこうしているうちに倒しそうになって諦めた（笑）

> レーシングスタンドは、もうニンジャが無くなったから、必要ないかな。
> 使わなくなったら、ガレージの邪魔かも。アルミラダーっつうのもあったな。

フロントとアルミラダー譲ってもらえませんか？是非第二の人生を僕のガレージで（笑）
リアは持っているんだけど、フロントは借り物ですねん。 		 

Re: ふむ

 投稿者：らっと＠出勤前  投稿日：2007年10月27日(土)14時17分36秒 		返信・引用
  > No.32[元記事へ]

支部長代行＠関西さんへのお返事です。

> 昔の人は言いました。
> 『餅は餅屋に』と。
> 経験値向上に色々やるのは良い事だが、時間ばっかり掛かって身にならん事もある。（ﾁﾗｼの裏）

ま、家も建てる俺なんで（笑）

> 伊勢は天気の良いことを祈る。順延4回目だもんなぁ。

今度順延したら、一人でも別の日に行くわ〜

> しかし目標A/F変えずに吸気温度のみ変えるってのもなぁ。
> 結果ﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝ、ﾄﾙｸﾀﾞｳﾝでﾄﾞﾗﾋﾞﾘ悪化が関の山。ﾉｯｸｷﾝｸﾞやﾃﾞﾄﾈのﾘｽｸもあるし。
> 慣性運転域では使えそうだが実際は…？単純に遅角させたほうが早そう。（燃料減らせるし）


あえてパワーダウンさせて燃費目指してるので、パワーダウンは仕方ないかな〜　普通の時の
ために切替え弁付きなのさ。
確かに、吸気温度上がるとノッキング出るよね〜　ま、最近のノッキングセンサーでこれも
制御してるしね。ま、極端に熱いのを吸わせる程でなくても、夏と冬の差を無くすくらいなら
デトネまでは行かんでしょう。きっと。
ノッキング防止の為に濃くしている負荷領域なら駄目でしょうね。そこまでして加速しなくて
良いとき用で。

> 又は成層燃焼を極めるほうが良いと思うが、成層燃焼もﾃﾞﾎﾟｼﾞｯﾄ増加で
> ｶｰﾎﾞﾝ固着やﾘﾝｸﾞｽﾃｨｯｸを誘発させるので必ずしも良い物でもない。

成層燃焼なんて、素人の思いつきじゃ無理だって（笑）

> ﾘｰﾝﾊﾞｰﾝも結果同じ方向にあるし、ﾐﾗｰｻｲｸﾙやｱﾄｷﾝｿﾝｻｲｸﾙも同じ様なもの。

アトキンソンサイクルってプリウスのエンジンに使われているんだっけ？
ミラーもアトキンソンも燃焼室容積をサイクル毎に変化させるエンジンっていう
事くらいしか知らないな〜

> ｵｲﾗみたいな産業用汎用内燃機関？の業界では気筒休止を色々技術的にやっているが、
> 回転変動が少ないｴﾝｼﾞﾝだから出来てるって事もある。

そうそう、エンジンと言う機械としては、定速運転が一番効率が良いんですよね。
カムも吸気管なんかもピンポイントでベストな回転域に合わせてセット出来るから。
過渡特性なんて気にしなくてよいんだから。

だから未来は回転数でトルクが余り変わらないモーターの時代になると思うんだよね。
みんな電車みたいな音させて、
『しぶしっすね〜　何処のインバーターっすか？』とか言う会話がなされるのさ。
で、チューン中の火災や感電事故が多発すると。

> ﾊﾞﾗﾝｽ悪化に対してはまだまだ研究中なのだが、今うちでやっているのはｼｰｹﾝｼｬﾙ制御で
> 決まった気筒のみの休止ではなくﾄﾙｸ損失の少ない気筒を順番に休止させる方式。

おぉ、なるほど。多気筒でクランク位相をちゃんと考えればバランス取れるね。良さそう。

休止気筒のスロットル下流に空気用の弁つけて二次エア吸わせてやればポンピングロスが
減るのか 。でも、圧縮ロスが出るね。プラグにも弁付けて圧縮も抜くか（笑） 		 

リアスタンド

 投稿者：あめお（しろ）  投稿日：2007年10月27日(土)01時00分38秒 		返信・引用
  僕は体重ないけど、長い手足を活用して独りでリアもレーシングスタンドかけてました。
フロントスタンドは、リアをかけなくても上げられまっせ。（不安定だけど）
その後からリアをかけるという手もあります。
メインスタンドがあれば、フロントスタンドをかけるのも簡単ですね。

レーシングスタンドは、もうニンジャが無くなったから、必要ないかな。
使わなくなったら、ガレージの邪魔かも。アルミラダーっつうのもあったな。

http://www.sironinja.net/

  

ふむ

 投稿者：支部長代行＠関西  投稿日：2007年10月26日(金)09時10分17秒 		返信・引用
  昔の人は言いました。
『餅は餅屋に』と。
経験値向上に色々やるのは良い事だが、時間ばっかり掛かって身にならん事もある。（ﾁﾗｼの裏）
伊勢は天気の良いことを祈る。順延4回目だもんなぁ。

しかし目標A/F変えずに吸気温度のみ変えるってのもなぁ。
結果ﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝ、ﾄﾙｸﾀﾞｳﾝでﾄﾞﾗﾋﾞﾘ悪化が関の山。ﾉｯｸｷﾝｸﾞやﾃﾞﾄﾈのﾘｽｸもあるし。
慣性運転域では使えそうだが実際は…？単純に遅角させたほうが早そう。（燃料減らせるし）
又は成層燃焼を極めるほうが良いと思うが、成層燃焼もﾃﾞﾎﾟｼﾞｯﾄ増加で
ｶｰﾎﾞﾝ固着やﾘﾝｸﾞｽﾃｨｯｸを誘発させるので必ずしも良い物でもない。
ﾘｰﾝﾊﾞｰﾝも結果同じ方向にあるし、ﾐﾗｰｻｲｸﾙやｱﾄｷﾝｿﾝｻｲｸﾙも同じ様なもの。
定速ｻｲｸﾙには有効な方式だが、車では回転変動に対する燃焼変化に追従できないのが
裏目の発生原因となっている。
ﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸ掛けても面倒な事には変わり無いｗ（十分補正は可能だろうが）

気筒休止は技術的には進化しているがな。今はH社がｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時にやってるらしい。（ｱｲﾄﾞﾙ燃費向上の為）
ｵｲﾗみたいな産業用汎用内燃機関？の業界では気筒休止を色々技術的にやっているが、
回転変動が少ないｴﾝｼﾞﾝだから出来てるって事もある。
ﾊﾞﾗﾝｽ悪化に対してはまだまだ研究中なのだが、今うちでやっているのはｼｰｹﾝｼｬﾙ制御で
決まった気筒のみの休止ではなくﾄﾙｸ損失の少ない気筒を順番に休止させる方式。
意外と良いのよ〜これがｗある程度の加速にも対応可能だしね。（ﾊﾟﾜｰ感は低下するが）

http://blog.kansai.com/ninjakai

  
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